教育扼殺創意!?

因為多了許多中文字幕版之後，最近瘋狂看TED…
總覺得外國人比較會演講，他們有天生的幽默感，
知道只要讓你的聽眾笑了，距離自然就拉近了，
開始敞開心胸接受別人的觀點，用心聽別人說的話，
然後開始學習、改變或修正或自己的觀點。
咱們的教師們可以多多學習，應該將”幽默課”列入必修教育學程，
而不是老是抱怨學生上課不專心。
我很喜歡這篇關於教育和創意的演講，之前是在大小創意看到的，
演說的過程相當有趣，笑聲不斷，
然而演說的內容更是發人省思，令人尊敬，
我很喜歡。

IED Thesis 2009: Aston Martin Concept

真正開始學習設計汽車造型後，
我經常認為汽車造型其實就是對於”設計型態學“的討論與專研，
特別是汽車外觀造型設計。
換句話說，就是對於”造型形態”的探討與創造，
在更白話一點的說法，也就是不斷地在尋找一種新的造型，
以符合各項達成基本運輸功能現實條件(駕駛、乘坐、交通、大量生產…)，
甚至滿足更多的精神需求(追求快感，襯托身分，完成夢想…)。
這些造型從最早的”箱子”型態，到後來的”淚滴”型態，或是”刀楔”型態，
歷經了”型態”不只需要能夠容納乘載人體甚至更多，
同時也必須滿足”流體運動”的進化與改變。
這樣的進化在我五年前的論文中借用了生物演化的概念來詮釋自圓其說，
現在，我加更認為可以大量借用自然或人造型態，
來獲得創造新形態的靈感。
所以我們可以看見越來越多的概念車用”殼”狀形態出現，
用片狀結構型態出現，
或是以及類似動物骨架的結構型態出現，
甚至出現包覆了類似動物皮膚組織的彈性材料運用。
所以你也可以想想，甚麼樣的”形態”可以形成空間，容納乘載客體，
同時又能夠”順利”地在空氣中流動。
這樣的型態，或許都是創造新的汽車外觀造型的靈感來由。
當然，透過不同時代的流行訴求，或是不同設計師的詮釋手法，
就會產生截然不同的結果造型。
所以如果有設計師跟你說，他的靈感來自於”大自然”，他並沒有騙你!

下面這些學生作品，給我很多啟發。

more…

2010 HYUNDAI TUCSON iX

即將在今年九月於德國法蘭克福國際車展首發的Hyundai ix35，將取代自2005年推出自今在全球市場銷量不容忽視的 Tucson，youtube畫面中是韓國市場版，上圖是歐洲市場版，兩者在前保霧燈造型上有些差異，不過都相當接近先前的概念車款，(廢話! 概念車是根據量產車型進行造型改修，後來才作的嘛~! )，我真正佩服的，還是設計團隊對於新造型的創造，已經淬鍊了韓系車款的造型風格，成熟生動。三年前設計出來的造型，至今仍是相當前衛。當然，大膽創新且獨具慧眼的設計主管想必是最重要的決策推手，我想誰都不敢保證自己現在設計出來的東西，幾年後是否還讓人津津樂道，特別是關於美醜這樣的抽象的主觀喜好。
回憶一下今年才在日內瓦車展亮相的 ix-onic ! 是由現代汽車位於德國的歐洲設計中心執行設計的一台C segement compact crossover vehicles，造型上的設計理念源自於現代汽車發展出屬於自己的一套”dynamic sculpture”貫穿全車身的動態和流暢的造型線條，以及日趨顯著的六角形水箱造型，也將發展成為代表品牌車系的造型識別。而在內裝IP則是以一個左右分離的X型的主題延伸發展並整合規劃中央控製面板造型。量產後的車款將搭載2.0汽油及柴油引擎，變速箱形式也包含6速手排與6速手自排變速系統；驅動設定有前驅與四驅式樣。
隨著全球跨界(crossover)車型的趨勢逐漸形成風潮，現代汽車也同樣積極發展C級的hatchback車型和MPV車型，的確意味著全世界的車廠都正設法在同樣的平台基礎下，尋求一種更新穎的車型以符合細分化的消費市場。在全世界車市景氣低迷的情況下，韓國現代汽車在今年上半年的銷量超越了福特，躍昇成為全世界第四大車廠。真可惡!

第17則留言

聽說8/19要上市了…

下面是最近最讓人感到欣慰的一段留言，
是 這篇 新聞裡的第17則留言，我一定要貼出來…

by Jacobtang
8:48AM (8/11/2009)

對啊，我沒批評這台車。工作關係多次接觸實車，就產品面來說我覺得誠意是夠的，我指的是管理與決策面的問題，這是裕隆公司文化的影響還是單純是管事的人的問題？我不清楚，但我感受得到問題很大。賣車這件事，並不是推出好產品就好了，我想很多網有都能夠理解我的意思。用一句我跟同事之間的玩笑話做註解，我說： 「這台車沒有好到能夠彌補他們公司決策面的X殘。」

我只能奉勸各位網友，若是你們對於L牌的產品外型，或是廣告、乃至於後端銷售的種種視覺設定、創意等等感到失望，請不要直接責怪台灣的設計人力，很多我們遭遇到的事情比你們想像得到的更悲慘、更無奈10倍，你們看到的，摸到的，並不是我們 想讓你們體驗的結果，箇中源由，請諸位自行揣摩吧。

不想多說了，免得吃官司，科科，只能祝福他們，不要浪費工程人員的心血結晶，他們的確在有限的資源下做出一台不錯的車子，這方面我是肯定的。

body and walls

仔細看看作者是誰，
知道的人可能會嚇一跳。
我覺得很棒!
設計，型態，概念，主題，展示影片都很不錯!
他是有天份的。

Nissan Leaf EV 2010

外觀造型上盡可能減小的前方進氣口，
車身色是目前最流行的藍，(Blue is new Green)
內裝雙層儀表與顯示內容很有科技感，但應該大家都看得出來是抄HONDA的，
不過排檔操作很創新，有點像是滾輪滑鼠，
手機可以遙控車室空調的裝置還真是創新科技！
LOGO也很有科技感，更有設計感 Q..Q，

108匹馬力，10秒內完成0～100km/h的加速，極速約140km/h，
可連續行駛約160公里，
雙插電孔很貼心，家用插座於8小時內完成充電，
快速充電模式則可在”30分鐘”內讓電池電力達到80％。
All ready準備明年量產上路，
日產還真是惦惦吃三碗公!!!
更可怕的是，人家兩三年前就已經在進行設計開發了@..@!!! 不愧是專業車廠!
當時咱們才正賣力於高油耗的大型車，令人汗顏…

獨特眼光+強化研發+勇於創新+探求核心價值是”LEAD”，山寨久了…註定是要Follow~

PS.日本女生穿著打扮真是不錯 O..O

Re:老師你好

Dear Henx:
謝謝你給我這封信，正當我開始覺得自己能為大家做的事情實在太少時，給了我不少的鼓勵。你是很優秀的同學，而且在我看來，對於設計工作，你是具有天賦的。不只是你在手繪技法上的表現，你的sketch所呈現的你在設計上的想法，都讓我相當認同與佩服。我很贊同你切入設計的角度，而且做得很好，很有創造力。那是我不斷想要傳遞給大家的”態度”，面對設計問題時應該有的思考角度，尋找真正的問題，用心體會並了解問題，用創意的方式重新定義問題，才能找到有創意的解決方式。有時候解決的是大的生態的問題，有時候是社會活動機制的問題，有時候是機能操作的問題，有時候則是一般人認為較膚淺的造型問題，對我來說這些問題都有很大的發揮空間，只要你面對問題的態度是對的。

不過，就連設計教育有時候都會有錯誤的引導，學生們理所當然不了解設計問題的核心，更不容易掌握應當如何處理問題的程度，更可怕的是指導的老師也不曉得，他們以為應該讓學生自由地發揮，不要給予太多的限制，就像他們當初在國外求學時，他們的教授對代他們的方式一般，充分的自由。甚至時常讓坊間的比賽的題目當作課程題目，讓比賽的條件來規範設計方向，讓比賽的目標成為他檢討學生概念的依據，讓比賽的結果成為學期成績的評比，以及衡量學生程度優劣的標準，這樣的老師，未免也太偷懶，太好當了吧!

因此我其實擔憂現在設計教育的潛在問題的，更覺得你無須太在意觀念偏頗的批評，你的設計提案對我來說潛力無限，甚至我認為你是最近我看過最有設計潛力的同學，當然也認為你絕對有能力從事設計，絕對!倘若有人認為你的程度不足，我認為是因為他對你的要求過高，仔細想想，你真正接觸設計不過短短幾年，現在就有如此表現，幾年後指日可待。所以，讓自己專心學習，好好享受你說的生命力與熱情，其他，別人的觀點其實沒那麼重要不是嗎?

至於你提到出國的問題，其實也是我最沒有辦法回答的問題，第一，我沒在國外念過書，其實沒有真正的體會。第二，我也常常猶豫是否出國念書的問題，所以我沒法子精確回答，因為我也不知道。只能分享我的想法，…曾經有好幾次，我也很想出國念書，也是因為從學生時代就很羨慕幻想中的國外的設計教育，特別是汽車設計課程，每次看見他們的成果發表都讓我驚嘆不已，來自各地的優秀同學，看似超強的技法，無限的創意發揮，最後令人瞠目結舌的設計成果。我希望成為其中一分子，更希望藉此自己能夠朝向世界踏一大步。

不過的確是現實牽絆了缺乏決心的我，擔心生活，錢的問題，擔心語言的問題，擔心家人的問題，擔心越來越多的問題，開始評量得失報酬率，開始問自己畢生追求的是甚麼?然後，一天過一天，還沒找到滿意的解答。的確也有前輩告訴我，如果你要出國，就不要回來，不然，就沒有必要出國。就現實面來說，的確是工作經驗遠大於求學經驗。但就生命的價值來說，我相信那些經歷與回憶無可取代。

總之，人的想法會一直改變，有時候理性大於感性，有時候相信直覺不會後悔，
但無論如何，快樂開心幸福健康最重要，聽起來像是在傳教，不過這是我真心的建言，^^
暑假有機會實習是不錯，若來不及沒機會，好好享受學生生活的特權，看看變形金剛，好好珍惜沒有壓力的日子也沒甚麼不好。以後有任何的問題歡迎找我，只要不嫌我嘮叨~也謝謝你了解我的語重心長…
BS

The Story of Stuff !!!

Ch.1: Introduction

一開始，我們只是希望自己的興趣，以及那些許的天賦，
可以透過學習和訓練，轉變成為有用處的技能和知能。
這也讓我們在社會的階層裡找到自我滿足的位置，貢獻所能。
後來自我滿足變成自滿，卻始終無法自足，
因此日漸計較每一份貢獻，計較自己和別人的貢獻，
計較貢獻與報酬是否在社會價值的標準裡相符，
計較自滿的位置，身分與地位是否超過社會價值的標準。
設計，我一直將其視為被應用的藝術，
這們藝術卻無知地被這商業價值的世界操作著，卻也無力乏術。
依賴這如此的商業產品獲得存在的價值，
明知其所作為無助於生命發展，無助於社會價值，卻無法脫離。
藝術，希望獨立於價值存在，卻存在於價值之間。
這樣的矛盾似乎是無解的問題，至少我至今無解。
所以我仍然追求榮華富貴，追求功成名就，追求我所喜愛的設計。
之前，我作了一張凳子諷刺了部分”工業設計”所成就的事: 美化沒有用的垃圾。
和那些光鮮亮麗的設計師滿嘴對於這世界的”妙手回春”。
一些低能的媒體褒揚說它是環保綠色設計。
因為他們只從表面上判斷我的意圖，
完全沒有人提到 “我的「妙手回春」希望表達出一點點的省思…
我用傳統製作家具的木工打樁鑲嵌的方式 , 上漆與裝飾…”
他們大肆讚揚展覽裡具有舞龍舞獅，粽子，棋盤…
等等等關於東方，台灣或中國文化”表象”的設計，
真是他媽膚淺到了極點!
ALVY表現著對於東方女性美德辛勤奉獻與忍耐的“洗衣板”凳，
卻在展覽時被擺放置陰暗的角落，缺乏篇幅。
那一系列的展覽只呈現了台灣設計環境的膚淺與匱乏。
有點覺得胡老師對於台灣設計後進的用心與貢獻被糟蹋了!
最近，台創又再徵求具有”台灣風格”的作品前往米蘭，
也就是要台灣的設計師告訴別人: 我們在做台灣風格的設計!
你他媽的誰來告訴我甚麼是台灣風格的設計?
又是舞龍舞獅，粽子，故宮，原住民，還是陳水扁!   …咱們等著看笑話吧!
張小明 : 產品設計師說要做綠色設計，就像和尚說自己應該開始吃素了。…說得真好!

星期天的聚會我聽見看見 “真誠樸實的好設計”，看見設計師應有的反省與對話。
總是可以從那些親愛的大學同學那學到很多事情。
特別是張小明，他教我做人處世的道理。再次謝謝他!

是人都應該看看 The Story of Stuff !!!
完整+中文字幕版請點擊這裡…http://www.storyofstuff.com/international/

天橋夜拍

感謝克拉克同事贊助側拍照片。

前一陣子因為買了DSLR，
也因為收到廣告信報名參加了自費的基礎攝影課程。
想說可以真正地學習一下新時代的數位攝影，
大學時的攝影課真的很混，
一整個學習根本只拍了兩次作業。
而且當時還是SLR的時代，
老爸留給我的YASHICA被水淹掉了，大學買的FM2也發霉變質了。
而我的攝影技術完全停留在高中參加社團時的程度。
Alvy鼓勵我對於自己的興趣別吝嗇。
我也希望能夠多些充實自己的學習課程，
免得生活都被工作給侵蝕了。

其實原本覺得自己總是在陌生團體中格格不入，
所以我不是很愛這種課程，
不過那種一同為同樣的興趣或喜好一起學習的感覺，
讓我覺得好像回到念書的時候，
老實說，工作越久越覺得失去了。
工作以後，人與人之間的相處感覺很現實，
好像都是為了必須”共事”，才勉強”共體時艱”，就 像當兵一樣。
大家都是”不願役”，或是”混口飯吃”。
唉~這是讓我最不適應的，也是最不願意適應的。

基礎班的課程結束了，
自己覺得獲益良多，增進了一些相當基本卻相當重要的觀念。
也真正從SLR 跨進了DSLR，
只是這真是個可怕的無底洞，
買不完的器材和配備，敗不完的家!  唉呦~

危機

這是最近最撼動我的一段話…
來自於好同事 ClarK W. ，也來自於商週1092期。