BS MR Sportscar

BS ZEROne

BS ZEROne

Smooth surface, straight cut line, separation from top to bottom,  integration and coexistence of organic and geometry.
颱風來，賺到難得悠閒的一天。

Show Stop!!!

進行大約三個多月的ShowCar Project突然喊停了
原因是”白日夢醒了”
當初高層長官希望在公司車款正式上市前
能有一輛預先造勢的概念展示車
目的在公司致力於品牌行銷之前
打出創造話題性的亮眼產品
是為即將上市的產品
形成消費欲求與渴望的投射物

然而其中的部分先進技術是整個產品的重點
其實這所謂的先進技術也並不真的先進
只是要在試驗性嚴苛的汽車產品用上這些技術
有耐用性與安全性等駕駛操作可靠性的問題考量
就目前台灣的研發技術而言是相當不容易的

因此公司高層希望能夠搶得先機
提出具有未來展望的概念性車款
但是讓這些先進科技在供電量有限的汽車上運作並不容易
長官們為了不讓公司投注在此展示車的經費白白耗費
異想天開地希望這輛展示車必須能夠持續展示操作
甚至能夠真正讓人駕駛試乘
而且必須在半年左右的時間裡完成!!!

對於一個從未真正設計製造概念車款的技術中心而言
根本是天方夜譚痴人夢話
讓人覺得這些高層是雲端站久了
對於研發設計真是毫無概念
我們的長官們有這樣的野心與宏觀願景是令人欣慰
不過這些身邊的經理協理們
實在應該適時地提出現況問題與侷限
概念展示車要能夠駕駛
若不是花費重金全新打造
就得用現行車款平台加以修改設計
不過以現有的底盤結構
要重新Package Layout駕駛空間的各項部件並不容易
簡單來說
希望車內空間更加寬闊靈活
就得剔除許多原有的機構部件
但剃除了該有的部件
這輛車的結構與安全性必有喪失
換句話說
概念車是為提出新穎突破的設計概念
能夠駕駛不是問題
但多半是以重新設計結構及車身各項系統而成型
倘若不願花費時間與金錢打造
用現有車款改造
必定延伸出許多設計問題
許多新進技術無法如預計實現
這些新技術與新概念失去了
這輛車就只剩下造型上的新式樣了

在這樣的現實與理想相矛盾的時候
只有一位經理
勇敢地在總經理面前表明無法達成這不可能的任務
而其他人則是擔心自己的執行力受到質疑
幾乎不敢吭聲
只能轉而嚴格要求下屬”誓死達成任務”
或是在背地裡調侃抱怨走一步算一步

如今這項計畫喊停
其實並不讓人意外
這不是早就料到會發生的事嗎?
國外的Advance Studio 通常花費一整年的時間
從產品企劃構思設計提案到模型製作組合裝配以及廣告行銷
才能在車展上完美呈現一輛驚艷動人的概念車款
有專屬的設計中心有專屬的設計師
我們光是量產車款就已是人力不足
還得耗費更多的精神與力量設計概念展示車
半年內完成??
根本是自不量力!
真的是靠著一股熱誠堅持下來的
實在累到沒力氣將104打開…

在公司已經不只一次浪費力氣作白工了!
外加還得做些打腫臉的表面功夫
真令人擔心幾年後我從這地方離職了
朋友們鼓勵著我問我這幾年的經驗應該學到不少?…
“自欺欺人”吧!…這幾年我學到最多的事…

其實心情上因為少了個工作負擔是開心的
正好平復一些先前因為超時工作的憤怒與不平
不過想到自己認真花費心力的作品胎死腹中
原本能夠在生平戰績上記上一筆的難得作品消失了
雖說從中獲得的經驗學習仍是相當寶貴值得
仍是有那麼一絲的遺憾與不甘
猜猜看…他哪天會不會又死灰復燃
或者是…輾轉變成另一車款的提案…

Whatever! Who knows?!。。。

ShowCar!

“在某種層面，ShowCar的政治意味相當濃厚。”
新到任的副總在介紹他自己所參與過的ShowCar專案後這樣說著…
它是一家車廠也好，設計中心也好，為了要爭取更多的設計案所做的龐大花費。
這些花費必須有所成效，設計製造技術的肯定，前瞻願景的呈現，
最重要的，還是必須能為企業形象與市場行銷向前(錢)推進!

ShowCar對造型設計人員來說無非是令人興奮的專案，
可以將量產可行性拋在腦後，
可以盡情發揮設計構想，
可以將成果在短時間內展現，
當然…這些條件都必須能與公司的發展方向相符，
如果不是…一切都是空談。

在這些複雜的事情背後，
進行這一個複雜的專案時，心情怎麼也單純不起來，
再也無法像是學生時期那樣地輕鬆自在，
時間壓力，其他專案仍續並行，組織毫無經驗，人員默契不良，
只有一些自欺欺人的精神喊話，以及初生之犢的熱血憧憬，
我必須忽視這一切，專注自己的學習和發揮!!!

一開始，一切都較為單純，所有的設計師提案構想，
設計討論在這個階段最開心最有趣，因為不必為構想負責任。
我將時間和心力付諸在外觀造型的提案，
希望能在此專案中負責外觀的造型，
有別於目前正在進行的量產車型的內裝專案。

從一開始，我們的經理如往常與所有的設計師一起提案，
對於他這不尋常的作風我們早已經習以為常，
因為我們都知道他是位熱愛畫圖的設計師
不喜歡枯燥無味且沒有共識的冗長會議，
我們對他的設計經歷與知識崇拜不已，
他也從不保留地耐心給予意見與建議，
他不希望直接給我們問題的答案，
他希望我們能夠培養邏輯思考造型構成的能力，
能夠自己尋求符合自己期望的理想解答，
對於一個初級的設計師而言，
在無形之間形成了莫名的壓力，
時常必須與他來往繁複數次的檢討，
才能讓提案通過繼續進行。
即使如此，我仍希望盡力符合經理的期望，
因為這些檢討讓我感覺是一種尊重與溝通。

不過!!!
ShowCar外觀提案在兩天前變了樣，
某種程度影響了進行好一陣子的造型式樣。
因為一些可惡的工程條件，
以及一些不尊重他人的作為，
簡直是進入職場工作以來所有可惡事物的縮影，
發生在一件我挺在意的作品上。
這些事情甚至連經理都無法控制。
雖然結果並沒有那樣的糟糕，
但是那過程實在讓人無法接受。

再一次讓我對於這些舊體制所留下的惡劣文化感到恢心無力，
官大學問大，不尊重專業，只抱大腿不敢說真話。
這些事應該是發生在封閉的軍中不是嗎?
為何會是在一個充滿願景的新興企業裡?
我厭惡這些官場的權利與人事角力。
或許正因如此我不會有光明前途與功成名就。
我寧願放棄~

AD是一位優秀的模型師，
他沒有對於設計師的莫名歧視與鄙視，
雖然偶爾還是會調侃我亂畫圖，
在這短暫的合作期間我們輕鬆自在地聊天，
他十分願意教導我不了解的事物，
跟我分享他在對岸的生活與設計經驗，
不過最讓我佩服的是他的成熟高EQ，
他說任何事情都有不同的觀點，
我們不了解別人的觀點是因為他們與我們的眼界不同，
他說服我接受改變，
安慰我別太在意…。

我花了幾個晚上的時間平復，
外加這則抱怨文字，才能讓心裡好過點。

下個星期，原本是可以好好休息的一個小暑假，
現在泡湯了~

設計，妙手回春！

去年, 小熊同學因為參加了故宮的設計營,
認識了胡佑宗老師, 與胡老師相談甚歡,
也連結了彼此間對於台灣設計環境的那份同樣的熱情
胡老師邀請FUNction團隊參與他籌辦的年輕設計師作品展
「希望參展之設計師能由自身生活記憶或體驗出發，為之加入新時代的感受與詮釋。」
就這樣, 小熊同學領著我們幾位分處不同公司的設計人
參與了「點心設計」的設計創作邀請展
主題是「椅條仔」…

當老師親自為我們幾位超資淺的設計師說明他籌辦此次展覽時
我已打從心裡感動而且佩服他對台灣設計的熱誠與用心
我相信一位在台灣設計圈子裡打滾一二十年以上的設計師
不求功名利益, 只為見到設計種子能在這塊土地能夠深根發芽
這樣的設計師實在不多了
他說「台灣年輕的設計師需要舞台, 而這件事, 應該由我們這些老一輩的人來做…」
我相信這股熱情就是這樣地激起了其他五十位設計師蠢蠢欲動的心情

公司的工作不怎麼輕鬆
我也和每一位步入業界的設計師一樣
對於現實的設計工作無奈、埋怨、厭煩
但那始終是我一直嚮往的設計工作
我也還在期待大環境的好轉與機會來臨
然而有別於汽車設計
我對其他的設計領域仍保有興趣
特別是能夠討論關心我們的設計脈絡的實驗創作
真是一個很好的主題…

在我思考設計的過程中
曾經有想過把自己有別於其他設計師的特性展現出來
我的工作是設計汽車
說不定可以用設計汽車的“手法“來設計條凳
加上輪子、用板金衝壓成型的方式製作、
或是加上類似皮製的汽車坐墊讓條凳呈現後加工的視覺衝突
這些構想在我反覆思考後放棄了
因為他只能讓我看起來和別人的設計不同
而無法傳達我對此次參予展覽的表達與感受…

我想…透過作品傳達我對設計的潛在反省
一件一體兩面的雙關創作…
有了這樣的野心…, 想法硬是塞了許久

首先…我希望自己不去使用所有目前流行的設計家具的完工手法
北歐的曲木方式、荷蘭楚格的原始材料展現、
德國包浩斯的鋼管與皮革、日本倉侯史郎的白色極簡、透明壓克力、金屬網狀沙發….
我問著自己…
如果我從未見過那些漂亮有名的家具
我從未念過設計, 我只是一個學習過傳統木工技術的師傅…
我會如何設計出有別於其他的條凳???

有一則新聞報導了在台中有一位木工師專門用回收匾額作成家具
我突然覺得那便是我所希望看見的…
充滿著設計真諦的創意方式、熟練的技能、豐富的經驗
以及連現在的設計師都缺乏的資源再生的觀念
創意、技能、經驗與理念創造新價值
這不正是設計教育不斷在教導我學習進步的事情嗎！
他的技藝宛如「妙手回春」！
設計的價值、設計的追求正是「妙手回春」！

我們不斷的設計創造新的事物
以為自己為公司為自己偉大地創造了新的價值
用自以為是的身分驕傲地進行著
可是當我們比較起那些為社會他人的犧牲與奉獻的工作
設計師的工作實在盡些是些微不足道的事
那可說是我們任性妄為的喜樂工作
正因如此…
我們更應該用對於他人、對於環境都有利的方式…進行設計

我的「妙手回春」希望表達出一點點的省思…
我用傳統製作具的木工方式 , 上漆與裝飾…
隱喻著我對設計工作的潛在看法
提醒著自己在設計時多為生活的環境著想(特別是我正在製造汽車)…
提醒自己的工作恣意妄為而且沽名釣譽…
當我把它擺在大家面前時, 只會讓人指指點點…只會讓你看笑話…

不過, 我還是希望有博物館能夠收藏我的作品…
只要一件就夠了~Q..Q~好嗎??

基隆‧燈具

嚴格地說，我並不算是一個基隆人。

雖然出生在距離海邊不遠的鎮上，一直到十一歲才搬家到距離基隆市區仍有一段距離的基隆河堤邊。基隆河卻意外地不經過基隆市區，在我家附近便轉向朝了台北， 走向更遠的大海。很巧的，我也是如此。我喜歡海，也害怕海。只敢在沙灘邊踩踩腳印踢踢水，從不曾放心地讓身體在水裡漂著，我害怕，直到現在都害怕。然而對 於海邊的基隆是有感情的，縱使我也會抱怨它的交通，嫌惡整體市容，不削從中穿梭往來的人群，但卻總對它抱著一絲的期待，就像是再夜裡俯望著港口船隻的感 動，發自內心的喜愛這座略顯純樸的海岸城市，下著雨，令人難忘。

基隆，一座深藏著故事的海岸城市。譬如關於記載於書本傳記中傳統神話典故，或是廣為流傳於民間習俗中的信念，甚至關於歷史紛爭與團結的近代故事，這些零零 種種轉化形成民俗祭典，演變成為這座城市的人們富有地方特色的生活形式，表現在城市裡的每一條街道，每一座橋樑，每一個村落，每一段屬於基隆的語言文化。

當這座城市慢慢地甦醒了，意識到自身與其它城市間的差異，意識到自我蘊含著豐富文化資產，開始在城市的面容上稍許改變，興建了大樓，整建了交通要道週邊， 重新規劃人行觀光與海上旅遊動線，連結近郊海岸邊的整體發展，同樣期待文化創意帶動觀光產業能換取更多的城市目光與經貿價值，在這樣的時空背景底下，其實 相當需要一群富有經驗且洞察敏銳的建築或都市設計團隊，翻土重現並連結這座城市新舊之間微妙的關係。

當然，我無法成就如此之事業，卻仍抱持次一信念期盼這座城市的發展。而關於處理街道上的「光」的問題，則可就此一試。我喜歡探討光線對於人們所產生的影 響，或者可以用另一個說法是「光對於生命體」的作用，這令人聯想到光線轉化賦予有機體固定的養分，刺激葉綠素，活化蛋白質。同時光線也給予生命體刺激、引 導與吸引，除了生理反應，更為微妙的是存在於內心對於光線的心理延續，例如感覺溫暖、產生安全感、獲得趣味喜悅甚至象徵神聖與力量。

我更關心光現在現在的生活裡所產生的變化，例如光線的明滅對人所產生的心理變化。或是因為人造光線我們失去了滿天星空，忽略了月光下的影子。不過也藉由光線展現繽紛的生機，一種只存在於都市裡的悠閒與浪漫。

對於基隆而言，我見過印象最深刻最美的光線是在幽暗海面上的微光，那青藍色的微光來自於夜間捕撈垂釣的小船週邊，因為黑暗，分外光明，自稍淺的海面下透出，均勻地暈染周圍的海面點點的微光，隨波盪漾!

而關於這座城市的廣為人知的故事與印象，每年一度的普渡祭典伴隨著熱鬧的節慶活動，街道上四處可見長串的紅燈籠，一種由光線所成就的熱鬧氣氛，象徵著平安 與祈福的典型樣式同樣深值人心，這裡的孩子們在大紅燈龍的庇祐下平安長大，對於這座城市有著說不出的眷戀感情。

因此當我開始以型態來詮釋這座城市的燈光時，我將燈光化做魚漂，魚漂是對於生存的寄託，訴說著海港人討海維生的波動起伏，盪漾! 並且直覺地運用燈籠為人熟悉的型態，兩者相互影射成形，若似若非，言語著情感，是為提醒著關於這座城市特有的故事，一段關於海洋與神話的未來儀式。燈具的 主體由11片耐熱的圓形玻璃片構成燈罩，依時節所需切換橙黃色或紅色照明主燈光，是傳統燈籠造形的現代化樣式；燈罩加裝波浪形玻璃片具有遮雨防水之效用， 也藉以呈現這做城市令人難忘的潮濕氣候；主體的上下錐狀壓克力柱投射出藍色裝飾燈光，隱含著個人對於海面微光的深刻印象；而整體燈具由三支聳立且夾角 120度的方形住狀體支撐，採表面拋光處理的不銹鋼材質，以便於燈具維護拆換或加裝指標看板時的機能用途。

這件作品在我離開學校整整一年後成型。似乎比較起先前的我沒什麼進步，也在許多人熱心的協助下完成。是一件意外且普通的產物。
在我一年中幾次反省自我的創作意念時，我希望它是以往習性的殘留物，殘留，但必須進化。
或許你會充滿疑問地在我完整地陳述設計想法後，為何如此一說。
因為我希望自己對於設計的信念漸漸成形…

暫時，難以表達…

[RETRO Concept Roadster] 2004/7

[RETRO Concept Roadster] 2004/7
汽車外觀造形設計的復古表現形式 / 碩士學位論文研究最後階段設計實作進行

設計案是針對特定車廠在過去所量產上市的特定經典車款車款，以復古表現形式手法進行該車 廠之新車款車身外觀造形設計。因此在設計進行前必須經過相關資料的 蒐集與過濾，首要的工作即是評估挑選對象車廠與承襲車款。 評估的標準大致上有三項原則，第一、設計案的目標對象車廠必須有長久時間的歷史背景以及一定程度的知名度、以便於從中挑選著名廣為人知的經典車款；第二、 所挑選之舊有車款案例盡可能是在整個汽車造形發展的分期中較為清楚明確的時期；第三、舊有車款應當是能夠代表當時造形風格且具有明顯特色的經典車款。
在前述幾項原則的評估下，決定以法國車廠 Peugeot 作為設計案的對象車廠，並且在Peugeot過去一百多年來所生產百餘款的量產車款中，挑選出在車廠歷史中地位重要且深具代表性的經典車款Peugeot 404，以下簡單描述介紹該車廠與車款的背景：

Peugeot汽車公司是法國最大的汽車集團，也是世界十大汽車公司之一。由 Armand Peugeot 創立於1890年，是世界上第二個歷史悠久的車廠(僅次於Mercedes-Benz)。而在1976年併購了另一家法國歷史悠久得車廠雪鐵龍 (Citroen)公司，便成為以生產汽車為主，同時兼營機械加工、運?、金融和服務業的跨國工業集團。憑藉著如此輝煌的歷史背景，Peugeot享譽盛 名的經典車款不在話下，而Peugeot 404是Peugeot在1960年所發表的車型，是Peugeot與義大利的汽車大師Pininfarina合作設計的第二款車型，受到當時消費市場的 廣大歡迎。設計大師完全支持Peugeot設計小組的理念，攜手打造「充滿現代感而不失平實」的經典車款。同時注入富有義大利血統的優雅造形，透過此車款 成功的賦予Peugeot車款全新的面貌。這項設計理念的宣揚掌握，至今仍為Peugeot成功塑造的品牌印象之一。相較於當時流行的美式風格所具有誇張 尾翼的大型車款，Peugeot 404擁有精緻、洗鍊且典雅、優美的簡約線條，雖同樣具有類似的尾翼造形，但整體呈現顯然較為保守平實，在細節部分則仍保有法式經典與高尚品味的鮮明特 色。

在評估選擇對象車廠與承襲車款之後，所挑選出的車款必須進行造形特徵的擷取，而截取造形特徵的依據是經過研究調查(在此省略)所獲得的二十二項特徵項目。

造形特徵擷取之後，此時對於該車款的造形表現已有了相當程度的了解與掌握，然而另一方面同時也得必須開始規劃新車款的設計方向，發展新車款的概念並且重新評估新車款所欲朝向的目標市場定位。

現今的汽車市場中以女性消費族群為主的車款並不多見，原因在於男性 消費族群仍為整個汽車市場的主流，家庭中的成員也以男性為主要的購車對象。唯一具有部分 銷售業績的女性區塊則是在剛步入工作職場的單身年輕女性，所對應的車款類別，則多屬於小型輕巧可愛的車款樣式。然而現今市場區塊裡其實還有一個接近真空狀 態的空間，也就是在年齡層介於30~40歲間較為成熟且事業有成的女性市場。這些在職場上頗有成就的專業女性，獨立、認真、親切自然，同時敏銳、時尚、走 在潮流前端，她們擁有自己的生活型態與主張，理所當然的，她們需要展現優雅時尚品味的汽車。這些生活型態上的訴求顯然與Peugeot 404所呈現的視覺感受相當吻合，基於這項市場性的理由，此階段的實作設計決定以此方向作為新車款的外觀型態目標，將整體的視覺感受塑造出具有簡潔、雅 緻、感性、時尚且略帶成熟、獨特的造形意向。

當舊車款的基本型態與造形特色，以及設計的概念、方向、目標市場都經過完整的了解與討論之後，設計案在設計師進行造形發展的同時，正式展開。汽車造形的發展，從車款的側視圖開始，透過色鉛筆直接在紙上繪製設計師個人所希望呈現的車款型態、造形特徵與風格樣式。

經 過初步的造形發展之後，設計提案必須經過許多階段的造形修改與圖面評選淘汰的過程，目的在適時地挑選出符合設計目標的設計提案，而這些評選的標準除了包括 設計前所訂定的規範與設計方向之外，仍包含設計師個人或設計師之間的評估篩選。經過繁複的構想發展與提案評選之後，設計案階段性地挑選出三個整體性的發展 方向，之後再進行數次的檢討與評選，以便再次挑選最終的定案，進行完整的設計呈現。

造 形設計的過程，是最難具體形容與描述的階段。不過從設計圖面的表達約略可以看出一些設計師在造形元素之間的玩味與嘗試。整體感覺是第一項考慮的重點，必須 由車身造形曲面的形態決定，大致來說，較為圓弧飽滿的曲面給人豐腴可愛的視覺觀感，而緊繃瑞利的曲面令人感受到箭鈸孥張的造形力量，具有動力陽剛的趨向。 而細緻流暢的造形曲面，則是呈現在前述兩者間協調掌握後的造形表現。
根據設計圖面的呈現，可以看出設計的重點在於整體特徵的側視車身型態、比例以及局部特徵的圓形車頭燈組造形等等，可以看出擷取自舊車款的造形特徵。而車身 曲面的表現包括自車頭延續至車尾端微幅變化的車肩曲面、引擎蓋與擋風玻璃、筆直的車邊側身、直式的後燈組等等，顯然的呈現了有別於舊車款的造形特點，藉由 接近幾何形式的單純曲面分割，讓車款的整體感受更為簡單現代，車身線條的也呈現細緻流暢的視覺感受。整體而言的視覺呈現相當接近先前所訴求具有簡約、感 性、細緻、流行與未來感。然而此階段的呈現仍然較為概略，缺少交代細節上的處理，部分概念性的表達也必須在下一階段的造形發展中加以調整改進。





最後復古實作設計案的造形表現，在多次的評估挑選後決定以複選第二案的車款造形為主，進行最後的細節修正與調整之後，以電腦模擬的方式呈現。







整 個設計案實驗性的操作了汽車造形設計的復古形式表現，由於時間與資源的限制，未能進一步完整實踐於實際車款的設計與製作上，設計的表現也僅止於初略的造形 型態的討論，無法深入檢討詳盡的細部設計例如色彩搭配、材質運用以及車內裝部分的設計，甚至製造技術相關問題。不過仍希望藉由此次實作設計的進行，能夠將 先前階段針對復古汽車造形的研究調查與探討所獲得之結果，更完整的呈現應用於實作設計的造形發展過程，具體說明復古形式在多元創意訴求下的設計表現。以下 簡單說明最後設計案的結果所呈現的特徵造形延續與轉化表達：1.新車款的整體車型特徵，例如側視輪廓和車 頭、尾比例皆承襲自舊車款的原有型態，蘊含著60年代典型的敞篷車款樣式。而車款的車前端特徵包括圓矩形的水箱護罩造形、圓形車頭燈組和引擎蓋中央稜線的 特徵、車側的電鍍車身飾條等，皆來自舊車款的原有造形特徵。而車尾的造形特徵則是以直式車後燈組造形加以轉化。

2.除了延續舊有特徵造形，新車款希望針對現代成熟女性的消費市場而呈現不同的視 覺感受。除了在車身曲面盡量以接近幾何形式的單純曲面佈局，希望讓車款的 整體感受更為簡單富現代感，車身線條的也呈現細緻流暢的視覺感受之外，設計師轉化車前水箱護罩的「圓矩型態」，利用它作為其他車身造形特徵的統一元素，加 以運用於其他嶄新的設計詮釋上，例如新的氣體放電式頭燈零件、車前霧燈、後照鏡方向燈、輪圈、車後廂特徵線、排氣管造形以及第三煞車燈等等。整體而言的視 覺呈現是以先前所訂定的設計規範中具有簡約、感性、典雅且具流行、未來感為訴求目標。

「過 去是靈感來源，而非盲目的模仿」，復古設計的理念和主張，使得設計師理解自己應當追尋設計原存的脈落與思想，更為簡單直接地處理消費者在不同生活型態下的 多樣需求，以創造更具獨特性的車款。這些混合舊有文化陳規與完美意圖的創意概念正在持續發散，雖顯粗略扼要的簡單概念似乎蘊藏著現今汽車工業發展所潛藏的 潮流趨勢與交錯關係。確切地提出了重要的觀點，任何產品都必須符合全世界市場固有的多樣性。汽車將變得越來越類似現今的產品，不斷追求消費者的信賴與忠誠 度，而概念則存在於這些新變化的開端。如果產品設計師能夠設計汽車，並且尊重汽車設計師所認為的汽車是一項牽涉廣泛的消費性產品；之後，合理的告知這項工 業在半世紀以來的改變：交通運輸已經成為汽車的次要功能，那麼未來的概念汽車會是怎樣的型態，當然值得在未來開始的最前端開拓尋找。

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石頭湯

研二(上)創意管理作業二:

各位同學好，創意管理作業二的題目為－「石頭湯」，以下為相關說明：

東歐有一個兒童寓言故事。
天氣漸漸轉涼了，樹上紛紛冒出各種的色彩，紅黃相間的葉子，彷彿是樹葉把秋陽吞噬後，再緩緩地釋放出它的艷麗。田野裏堆滿了金色的南瓜和各種紅褐色的植物，樹上結的蘋果，熟到幾乎可以聞到它香甜的氣息。
光著腳丫子的乞丐，衣衫檻褸、亂髮糾結。他聞到村民燉的肉香，不禁垂涎三尺，他已經兩天沒吃東西了。在無路可走的情況下，他在村邊升了一堆小火，把小鍋子放在火上，然後丟了一顆小石頭進去。他想：「只要假想這個石頭會熬出一鍋好湯」。他坐在一個箱子上，想像他真的在煮湯。
好奇的村民圍攏在他的火堆旁，他們問他在煮什麼，他告訴村民，他用一顆神奇的石頭，煮一鍋美味的湯。「加了霜雪的湯，吃起來最美味」，他說。村民們相信了他的話，也開始評論湯的味道。乞丐邀請村民和他一道進餐，與奮的村民說，要回去把他們自己的晚餐帶來，和他美味的湯一道搭配。
他們帶來了不少蔬菜、水果、火雞、火腿、蛋和臘腸。「現在讓我們一起謝飯」，村裏的牧師說。乞丐想：「我為禱告完後，飯菜都不要冷了而祈禱」。禱告一結束，乞丐就狼吞虎嚥起來，他把能吃的都吃光了，好像明天就沒得吃似的。他用小刀切開四個煎蛋，配著整片的煎火腿吃。又切下兩塊火雞肉，用叉子送到嘴裏，再吞下一些煮熟的蕃茄和豆子，又撕下一大塊奶油麵包吞了下去。就在他把眼前所有看得見的食物，包括半個草莓派，都吃光之際，他似乎沒有注意到，村民們也一碗接著一碗，把他美味的石頭湯給喝光了。
他掃光一切後，呆呆的坐在那兒一會兒。最後，他站起來，收拾起他的石頭就走了，頭也不回一下。

當面臨困難或挑戰時，用一顆石頭，你／妳會煮出什麼樣的好湯呢？請定出你／妳所要挑戰的一個問題，盡可能列出許多「如果…會如何」的情境，並以一個石頭，試著回答那些由你／妳所設想的情境，所導引出來的問題，並具體提出三項作品的構想；
作品構想表現的形式不限，可為平面或立體、電腦繪圖或手繪，但需注重作品品質及發表的效果；
請將作品製作成PowerPoint電腦檔案、或影片播放檔，並結合文字與圖片作特點說明，內容包括問題的描述、假設的情境及聯想的結果、三項作品構想及說明；
請於93/1/7（三）早上9:30，在課堂上發表，每人發表時間5分鐘，請掌握時間，如實在無法出席，請委託同學代為發表；
作業評分標準：想像的豐富度（30%）、作品獨創性（30%）、作品說明（20%）、投影片製作（10%）、臨場表現（10%）；
成績計算方式：（同學自評平均＋老師評分）／2，同學自評分數請以5分為級距；
成績將於一星期內在網頁上公布；
如有任何問題請隨時提出；

我決定用自己最大的問題來做這次的作業…
關於我的問題…”健忘”
下面是十件我經常忘記的事…

1.找不到東西…忘了放哪?
2.事情忘了做
3.機車停哪裡?…
4.忘了戴安全帽!
5.騎車騎過頭…
6.出門忘了帶東西…來回好幾次…
7.記不得同學的名子
8.忘了鑰匙…被反鎖在門外!
9.借東西忘了還…
10.忘記密碼…
其中第三,第六,第十項是我最常犯的毛病
我決定設法解決,…

克服我的健忘系列(一)機車停哪裡?… 「鞋底N次貼」!!!

克服我的健忘系列(二)出門忘了帶東西…來回好幾次… 「門櫃」!!!

克服我的健忘系列(三)忘記… 「畫中的密碼」!!!

台灣國際創意設計競賽

Memory Cue 入選2003台灣國際創意設計競賽
並且意外的得了獎
在公佈比賽結果的那一刻…
真該有人拍下我們兩人當時的痴呆與錯愕
(本來只肖想BenQ獎的說…)

這種意外的喜訊
我承認的確令人興奮難忘
在這段期間有不少媒體透過主辦單位
聯絡我們進行簡單的採訪
因此作品也在某些平面及電視媒體出現
加上許多同學朋友的鼓勵與期許
令人無法忘懷

有人問我其中的訣竅
事實上我打從心理認為
設計無可避免主觀認同
能在設計競賽入選就是一種肯定
你不能保證評審能夠喜歡你的東西
能不能得獎有時候還真的得靠運氣…^^

我的運氣在這次差不多用光了
看來沒有下次了~

按照往例習俗
一切都要摘錄特別感謝名單…

當然
首先要感謝我爸媽把我生下來…
並且在我窮困潦倒時支助我模型製作的費用
感謝長興模型老闆的大力相助
感謝林銘煌老師一直以來的直言不諱
感謝研究所同學的建議與幫忙…(特別是葉仔的溫馨接送情)
感謝美麗Lu阿姨的友情加持
感謝親友團的熱情支持與鼓勵~
…
感謝…上蒼!!

謝謝大家~”_”~

關於Memory Cue…>>>

國際創意設計賽台科大學生抱金獎

(台北訊)「2003台灣國際創意設計大賽」及「2003台灣傑出設計獎」頒獎典禮
昨日(13日)下什在華山藝文特區舉行，在參展的356件作品中，金獎由台灣科
技大學工業設計系學生楊雅惠與黃柏松設計的「MemoryCue」抱走，兩人並獲
得50萬獎金。

為表示政府對文化創意產業的重視，行政院長游錫?昨日下什出席頒獎典禮致
詞，並親自頒發獎狀及獎金給得獎人。游揆表示，文化創意產業是政府「2008
國家重點發展計畫」的重點發展產業之一，政府舉辦「第一屆文化創意博覽會」
及「2003台灣國際創意設計大賽」的目的，就是希望能跳脫以往以產業設計
成果推廣為主的形式，轉化為提倡「國民設計教育」的國民美學運動。
游揆表示台灣產業有創新潛能，未來多元文化若能結合產業與科技實力，
相信一定能提升台灣整體競爭力，使台灣在全球競爭浪潮中仍能屹立不搖。

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