BMW造型設計體驗，BMW造型設計師、模型師手把手一對一教學，讓車迷粉絲親身體驗一把設計寶馬的實際工作… 繼續閱讀
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汽車設計外觀造型比例的理解（下）
掌握好正確的輪軸距比例之後呢? 繼續閱讀
汽車設計外觀造型比例的理解（上）
時常聽到人家說汽車要設計得好看的話，最重要的是比例！然後就沒了….
難道你不好奇，大家都說比例重要，那到底什麼才是好的汽車比例呢？是傳說中的黃金比例1:1.618？
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Audi e-tron GT
Although its concept shares a platform with the Porsche Taycan (Mission E), Audi says the e-tron GT will retain its own unique personality….
Porsche 911 (992 Generation, 2019)
Mazda 3 Hatchback v.s. 2017 Kai Concept
轉貼本人在FB回覆關於概念車與量產車在外觀造型設計上的差異比較，剛好以最近在LA車展亮相的2019款 Mazda 3 Hatchback 和 2017年的Kai Concept 作為案例。通常概念和量產汽車最大的造型差異是在Cabin(行話裡意指汽車的駕駛座艙，汽車的側窗線以上的部分)和車輪大小。概念車cabin小、輪子大，感覺下盤穩重，輪大會跑。而量產車因為各種人因工程的現實條件因素，車內空間舒適度考量、經濟考量，雖然造型主體很像甚至一樣，但是整體的比例大不同。汽車造型設計工作其實很大部分都在面對這些比例調整和造型視覺修飾優化的工作，不只是大家以為的畫幾張漂亮的設計草圖、刮刮模型、貼貼膠帶圖、吹吹風動那樣富有詩意的藝術工作。很多專業的知識是靠經驗和時間堆積的"內功"和"眼力"。在這裡只能簡短的借題發揮、扼要說明，多有不足，請多指教。
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Porsche 935
