是實力還是運氣?

by jay_z_art

從小總有人告訴我們,一分耕耘一分收獲,但或許你也發現了,成長的過程中,特別是工作之後,好像不一定是這樣的。縱使我們努力不懈,如果沒有些運氣或貴人相助,很多事都成不了。這世界真的是這樣嗎? 真的凡事要靠運氣嗎? 然而 “運氣" 和 “實力" 卻不是我們想的那樣,像是硬幣的兩面,也不見得是按百分比來區分的,實力和運氣其實是相互盤旋的。當你對自己的努力不懈感到惋惜,懷疑人生什麼時候才能獲得一點運氣的時候,聽聽那些流行服裝界的超及模特兒是怎樣煉成的吧?我感覺跟自己設計師的職業生涯有很相類似之處,不是指那些專業訓練或舞台際遇,而是那面對實力和運氣的態度,那才是真實世界的樣子 !

繼續閱讀
廣告

想升職,你準備好了嗎? (下)

“總監" 這個頭銜實在很吸引人,所有設計相關的從業人員對這個職位都有一定的憧憬,我也一樣。除了憧憬,我還多了一分敬畏感。總覺得這職位除了是職業專業的高度肯定之外,還得是有領袖般的氣度和風範,是一個受人景仰和學習的人物。然而隨著年紀和經歷增長,不能說自己已經完全覆滅對於此職位的純真想像,但總監角色的確是越來越越感到模糊。可能是自己也未達到這般高度,所以這個職位以上的職能全靠自己有限的經歷來概括定義,歡迎來電吐槽立馬修正。咱先再次看看圖表裡的定義吧。

繼續閱讀

想升職,你準備好了嗎? (上)

下面分享了一張圖表,是兩三年前我還在PSA的時候,給幾位年輕設計師做的一份關於汽車設計師的職業生涯中,其職位所對應的年資以及其所應具備能力的列表。很少有人將職業生涯中的每個階段該做的事清楚的定義出來,因為這是一件非常愚蠢的事,怎麼能用這麼狹隘的方式來界定職能,每個人應當有不同的目標和發展,不該的這般死板的定義。沒錯,這的確不是個理想的做法,然而我的目的不在於限制設計師的工作範疇或職業發展可能性,而是想給年輕的設計師一個稍微具象點的參考,看看自己的職位和年資是否對應行業內對其工作職掌的普遍期待,有助於審視和規劃自己的職崖發展。因此,請別把這當作是個規範或必須遵守的教條,它不是,它就是個參考值而已。

繼續閱讀

人因工程:YAMAHA送給GOGORO的寶貴一課???

原文: 人因工程:YAMAHA送給GOGORO的寶貴一課

這篇報導和影片中提到的人因工程部分似乎只提到了座墊和座墊上的造型? 座墊造型是有影響一點人體工學啦,我也在意美女的臀型,不過比較專業一點的騎乘人體工學應該是要討論乘坐位置點、手把位置點、腳踏位置點所形成的”騎乘人因三角” ,這才是真正影響機踏車或自行車領域的人體工學關鍵知識。

繼續閱讀

什麼是工業化?

藝術若想要當飯吃,還想吃得飽吃得好,似乎得借助工業化,電影行業是個實實在在的例子。那怎樣才算是工業化呢? 用最先進的設備? 最新的技術? 最專業的人才? 設計行業也存在著工業化的問題嗎? 咱們台灣自以為已經進步地工業化了, 但是在我看來,大多的企業至今都存在著尚未工業化的問題,聽完羅胖說會知道,"工業化,不僅是用機器對產品進行大量複製,更重要的是,形成一個大規模協作的社會系統和產業共識。" 工業化是合作、系統和共識。而台灣企業的工業化,只有機器生產複製,台灣的老闆往往喜歡單幹,覺得合夥人不懂變通都是笨蛋,對外談生意搏感情買月餅靠關係走後門,企業主管多是家族經營,對內還得上演狗血的勾心鬥角霹靂火劇情。根本無法與人真心誠意的合作協作。我們要到真正的工業化,其實還缺一大步。透過羅胖的故事和觀點,恍然大悟,再次記錄一下認知升級。

原文來自羅振宇的"得到"App中的每日音頻《 第774期 | 什麼是工業化? 》 內容。未經同意轉載,若有侵權請告知刪除。

繼續閱讀

Jay 的藝術和設計專業

麥克筆撩妹神人翟春越。@jay_z_art
汽車專業用戶請到這…@jay__bmw

#想要像國外名模一樣讓他幫你撩一張就去看他的IG
#方便的是你可以用台語跟老闆娘溝通
#能不能打折或包郵就看你知不知道草莓的台語怎麼說
#BMW總部設計師的日常令人汗顏
#台上一分鐘台下十年功
#有才華又自律能堅持的設計師就是能不靠嘴爸就把你電死

繼續閱讀