The Infiniti Q50 Hybrid and Formula 1

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McLaren Mercedes MP4-29


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從MP4-29的細節真面目解說2014技術規則●排氣
單一排氣口必須朝上,並設置在車子中線,靠近後車燈,排氣管後方不得有任何車身本體。也就是不能利用排氣增加車子空力性能。●鼻翼構造及駕駛位置
車手的腿和腳附近的底盤比起過去降低許多。底盤鼻翼高度甚至更低,因此車身前方有許多新的構造。

●變速箱及齒輪比
2014年為八速變速箱。去年車隊必須具體列出30組不同的齒輪比,供整個賽季中使用。但今年整個賽季車隊只能選出一組八速齒輪比。

●燃料與耗油
比賽中車子最大耗油速率不得超過100kg/hr,這是第一次耗油速率被限制。另外現在有100kg的燃料限重。(在此之前最大載油量為160kg)

●尾翼
現在不得有傳統的尾樑翼,尾翼主板也變得較窄(縱向,不是橫向)。這兩點對下壓力製造皆有顯著影響。

●渦輪
渦輪轉速最高為125,000rpm。1988年年底因安全考量禁止後,這是第一次渦輪引擎回到Formula 1。

●內燃引擎
這運動從2.4L自然進氣750bhp V8換成1.6L渦輪增壓90deg V6,另有一個超複雜爆精密強大到不行的能量回收系統(ERS)

●ERS能量回收系統
2014年ERS功率從80bhp變為雙倍160bhp。啟用時間大幅度增加,現在每圈ERS能使用長達33.33秒。這會幫助圈速快超過兩秒。

●輪胎
因後胎會受限於沉重的扭矩載荷,2014年車手最首要面臨的問題就屬保後胎了。輪胎能保多久非常關鍵。

●前翼
前翼整體窄了150mm(橫向),雖然較不易受損但也讓空力設計師冒了幾根新白髮…他們必須想辦法將重要的氣流導向前胎附近。

My Special Day with Jenson Button


skySPORTS企畫了一個特別節目叫做『My Special Day』,專門安排病童與心目中的運動明星偶像見面,第五集的主角便是罹患罕見肺泡功能障礙的13歲病童Morgan Gwatkin。

他的肺部功能異常,僅有常人20%的肺換氣功能,並且可能需要一個雙肺及心臟移植手術才可能存活。
Morgan Gwatkin:『我必須坐著輪椅,因為我不能輕鬆地走出去呼吸,因為我的肺功能只剩下25%能運作,也許你從我房間走到另外一個房間只是呼吸幾口氣,但如果我這樣做,我會咳到滾在地上。』

而這次Morgan Gwatkin被選為本集的主角,將安排他到McLaren技術中心參觀。
Morgan Gwatkin的父母興奮地告訴製作單位:『這將會是絕對的驚喜,因為F1是Morgan Gwatkin的最大的興趣,他是McLaren車隊的粉絲,而Jenson Button更是他的英雄!』
參訪當天,McLaren領隊Martin Whitmarsh 在門口迎接歡迎Morgan Gwatkin的到訪,並給他一個絕無僅有的導覽行程。

Martin Whitmarsh:『我們只是普通的人在這裡工作著,這是一個令人印象深刻的建築,但讓我們確保今天是Morgan Gwatkin一個難以忘懷的日子。』
從獎杯櫃,到車隊的F1賽車研發區,Morgan Gwatkin被授權可以全區參觀,甚至一些攝影機不能進去的區域,包括參觀2014 McLaren新賽車以及車手Kevin Magnussen在練習模擬器的情況。
然後Morgan Gwatkin一整個下午的時間都與他的英雄Jenson Button在一起,Jenson為他詳細介紹了自己2013的F1賽車。

Jenson Button:『昨晚他才被告知可以來McLaren總部參觀,這對他來說實在像作夢一樣!我必須說,這個地方是驚人的,尤其是對Morgan Gwatkin來說,因為他知道這麼多關於這項運動的枝枝節節!真的很高興看到他臉上燦爛的笑容,很高興地看到他在這裡,我真的希望他有一個很特別的日子。』

看著Button的方向盤上那麼多複雜按鈕,Morgan Gwatkin經歷了一個與Button閒聊的週日下午,而且是坐在駕駛艙裡,與一個冠軍車手聊天。