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McLaren Mercedes MP4-29

Posted by Boson Huang on


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從MP4-29的細節真面目解說2014技術規則●排氣
單一排氣口必須朝上，並設置在車子中線，靠近後車燈，排氣管後方不得有任何車身本體。也就是不能利用排氣增加車子空力性能。●鼻翼構造及駕駛位置
車手的腿和腳附近的底盤比起過去降低許多。底盤鼻翼高度甚至更低，因此車身前方有許多新的構造。

●變速箱及齒輪比
2014年為八速變速箱。去年車隊必須具體列出30組不同的齒輪比，供整個賽季中使用。但今年整個賽季車隊只能選出一組八速齒輪比。

●燃料與耗油
比賽中車子最大耗油速率不得超過100kg/hr，這是第一次耗油速率被限制。另外現在有100kg的燃料限重。(在此之前最大載油量為160kg)

●尾翼
現在不得有傳統的尾樑翼，尾翼主板也變得較窄(縱向，不是橫向)。這兩點對下壓力製造皆有顯著影響。

●渦輪
渦輪轉速最高為125,000rpm。1988年年底因安全考量禁止後，這是第一次渦輪引擎回到Formula 1。

●內燃引擎
這運動從2.4L自然進氣750bhp V8換成1.6L渦輪增壓90deg V6，另有一個超複雜爆精密強大到不行的能量回收系統(ERS)

●ERS能量回收系統
2014年ERS功率從80bhp變為雙倍160bhp。啟用時間大幅度增加，現在每圈ERS能使用長達33.33秒。這會幫助圈速快超過兩秒。

●輪胎
因後胎會受限於沉重的扭矩載荷，2014年車手最首要面臨的問題就屬保後胎了。輪胎能保多久非常關鍵。

●前翼
前翼整體窄了150mm(橫向)，雖然較不易受損但也讓空力設計師冒了幾根新白髮…他們必須想辦法將重要的氣流導向前胎附近。

My Special Day with Jenson Button

Posted by Boson Huang on


skySPORTS企畫了一個特別節目叫做『My Special Day』，專門安排病童與心目中的運動明星偶像見面，第五集的主角便是罹患罕見肺泡功能障礙的13歲病童Morgan Gwatkin。

他的肺部功能異常，僅有常人20％的肺換氣功能，並且可能需要一個雙肺及心臟移植手術才可能存活。
Morgan Gwatkin：『我必須坐著輪椅，因為我不能輕鬆地走出去呼吸，因為我的肺功能只剩下25％能運作，也許你從我房間走到另外一個房間只是呼吸幾口氣，但如果我這樣做，我會咳到滾在地上。』

而這次Morgan Gwatkin被選為本集的主角，將安排他到McLaren技術中心參觀。
Morgan Gwatkin的父母興奮地告訴製作單位：『這將會是絕對的驚喜，因為F1是Morgan Gwatkin的最大的興趣，他是McLaren車隊的粉絲，而Jenson Button更是他的英雄！』
參訪當天，McLaren領隊Martin Whitmarsh 在門口迎接歡迎Morgan Gwatkin的到訪，並給他一個絕無僅有的導覽行程。

Martin Whitmarsh：『我們只是普通的人在這裡工作著，這是一個令人印象深刻的建築，但讓我們確保今天是Morgan Gwatkin一個難以忘懷的日子。』
從獎杯櫃，到車隊的F1賽車研發區，Morgan Gwatkin被授權可以全區參觀，甚至一些攝影機不能進去的區域，包括參觀2014 McLaren新賽車以及車手Kevin Magnussen在練習模擬器的情況。
然後Morgan Gwatkin一整個下午的時間都與他的英雄Jenson Button在一起，Jenson為他詳細介紹了自己2013的F1賽車。

Jenson Button：『昨晚他才被告知可以來McLaren總部參觀，這對他來說實在像作夢一樣！我必須說，這個地方是驚人的，尤其是對Morgan Gwatkin來說，因為他知道這麼多關於這項運動的枝枝節節！真的很高興看到他臉上燦爛的笑容，很高興地看到他在這裡，我真的希望他有一個很特別的日子。』

看著Button的方向盤上那麼多複雜按鈕，Morgan Gwatkin經歷了一個與Button閒聊的週日下午，而且是坐在駕駛艙裡，與一個冠軍車手聊天。